El doc­u­mento Direc­tri­ces para un Plan Nacional de la Bici­cleta pre­tende poner en mar­cha un pro­ceso que tenga por mis­ión definir la política que debería impul­sar el Gob­ierno español, a fin de pro­mover un uso seguro cómodo y atrac­tivo de la bici­cleta como parte pri­mor­dial de una política de trans­porte inte­gral y sostenible

Plan Nacional de la Bici­cleta (PDF)

Fuente: Mesa Nacional de la Bicicleta

Bici­MAD es el defin­i­tivo nom­bre del sis­tema público de alquiler de bici­cle­tas de la ciu­dad de Madrid. Una nueva modal­i­dad de trans­porte que podremos empezar a usar en mayo, si nada se vuelve a torcer. De momento no sabe­mos de nadie que lo haya podido pro­bar, ni lo hemos visto siquiera por la ciu­dad, pero parece que ya no hay vuelta atrás y Madrid, con var­ios años de retraso, entrará en la lista de grandes ciu­dades ciclis­tas.

De momento se sabe que el nuevo Bici­MAD ten­drá 1.560 bici­cle­tas a dis­posi­ción de los usuar­ios, repar­tidas en 120 esta­ciones situ­adas den­tro de la almen­dra cen­tral de la ciu­dad, con más de 3.000 ancla­jes para los vehícu­los. La empresa Bonopark, final­mente la elegida para la con­ce­sión, llev­aba como ban­dera la bici­cleta eléc­trica, y de este tipo serán las madrileñas. Una idea basada en ahor­rar el sobre esfuerzo de las cues­tas y dotar a la ciu­dad de un sis­tema más pun­tero. Bici­MAD fun­cionará las 24 horas de los 365 días del año, y ten­dremos a nues­tra dis­posi­ción apli­ca­ciones móviles y una web para la con­sulta del sis­tema y las rutas que quer­amos hacer. Hasta aquí todo bien.

El prob­lema de Bici­MAD llega con las tar­i­fas. Según los datos que se tienen hasta el momento, el uso en Madrid nunca será gra­tu­ito, como pasa con la may­oría de las ciu­dades, y ya desde el primer min­uto habrá que pagar. Antes habrá que inscribirse en el sis­tema por 15 euros si se tiene abono trans­porte o 25 si no se tiene. Los tur­is­tas podrán tener una hora de bici por 2 euros. Su idea es fomen­tar el uso oca­sional de la bici­cleta, pero con incen­tivos para los que cojan bici­cle­tas en las esta­ciones más sat­u­radas. Las tar­i­fas serán, según se con­tem­pla­ban en las condi­ciones del contrato:

• 0 a 30 min­u­tos = 0,50 euros.
• 31 a 60 min­u­tos = 1,10 euros.
• 61 a 90 min­u­tos = 1,70 euros.
• 91 a 120 min­u­tos = 2,30 euros.
• A par­tir de los 120 min­u­tos, la hora adi­cional 4 euros.

Aquí habrá un prob­lema que no sabe­mos si mar­cará el futuro del proyecto. Los madrileños ten­dremos una cuota anual más baja que en otras ciu­dades (tam­poco tan­tísimo), pero por con­tra pagare­mos siem­pre. En el resto de grandes ciu­dades, como podéis ver en la tabla infe­rior, los sis­temas públi­cos ofre­cen siem­pre un peri­odo gra­tu­ito a los usuar­ios que va de los 30 a los 45 min­u­tos, incluso de varias horas. Es el sis­tema que ha demostrado efi­ca­cia a la hora de engan­char a los usuar­ios, y no se com­prende que en Madrid no se implante. Como podéis ver, sólo Roma y Madrid no ofre­cen tiempo gra­tu­ito. París, Lon­dres, Nueva York, Berlín, Viena, Dublín, Esto­colmo, Copen­h­ague, Bruse­las, Barcelona o Sevilla sí. Y sin un patroci­nador, no sabe­mos si por falta de ofer­tas o por ini­cia­tiva propia, que ayude al sis­tema a man­tener siquiera un ritmo de expan­sión por la ciu­dad. Mala pinta tiene el asunto.

Ver Bici­MAD en un mapa más grande

Tabla Com­par­a­tiva BICI PÚBLICA